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兩協會首次公布SUV零整比數據

11月3日,中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會(以下簡稱“兩協會”)首次公布18款SUV車型的零整比系數。其中,零整比系數最高的車型為北京奔馳GLK級(12/04-),零整比系數為974.66%;零整比系數最低的車型為長城哈弗H6(11/08-),零整比系數為189.5%,零整比系數高低相差5.1倍。

汽車零整比系數和配件負擔指數客觀反映了汽車在日常使用中的維修成本和消費者常用配件的負擔情況,已經成為衡量汽車維修經濟性的重要指標之一,同時也是社會公眾理性購車的重要參考指標之一。

除了零整比系數,汽車工時費對很多私家車主來說,也頗霧里看花。諸如維修總價“打悶包”、工時單價“說不準”、“工時定額不好說”等消費不透明的情況比比皆是。

“自2014年11月至今年7月,歷經7個輪次、4座城市的連續工作,初步完成了汽車噴漆維修項目的實測研究。”中保協有關負責人告訴記者,通過實測研究發現,汽車噴漆維修過程中普遍存在的三個消費誤區,一是混淆汽車原廠漆和原廠噴漆工藝的概念;二是汽車噴漆價格與車輛價格必然成正比的誤區;三是維修工時定額的基準不統一進而導致消費不透明。

中國汽車維修行業協會事故汽車修理委員會副主任馮君表示:“在各維修店,維修工時計算非常混亂,5分鐘、10分鐘、半小時為一個維修工時的都有,導致收費完全不透明。”因此,汽車噴漆實測研究引入了國際領先的汽車修補漆標準操作流程和工藝,并測量基于標準操作流程和工藝要求下的工人工作量,為消費者提供了汽車噴漆維修工時的基準尺,即以消費者通俗易理解的時間單位——60分鐘為一個維修工時的基準,建立統一的維修工時定額標準。

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